ПУТЕВОДНЫЙ МАЯК САМООБМАНА

Маяк – замечательная штука. После якоря, наверное, самый яркий символ мореходства во всех отношениях. Да только уверен, у вас неверное представление о маяках. В случае, если вы не знакомы с пеленгом, компасом (ударение на последний слог) и девиацией последнего. Но это не страшно. Сейчас объясню. 

Коучи разных мастей «спионерили» себе символ маяка. Эдакая путеводная звезда, освещающая путь к личностному росту, карьерному восхождению и прозрению. Да вот беда, маяки работают круглосуточно, но светят они только ночью. Более того, те кто видел ночью море хотя бы в кино, мог догадаться – ни один фонарик море не осветит. Даже возле берега. Тем более на те 10–20 морских миль, в коих примерно 15–30 километров, на которые визуальная дальность маяков рассчитана. Свет маяка ночью, а яркая раскраса днем, дают возможность маяк увидеть и опознать. Да, у каждого маяка есть «подчерк» - период его «моргания» и сколько в периоде коротких и длинных проблесков. И уникальный орнамент самого здания. Причем, маяков надо желательно два, особенно ночью. Далее опытный штурман сверяет по карте, что за маяки перед ним. И берет два пеленга. То есть направление с судна на маяк, используя нехитрое приспособление на компасе (ударение на последний слог). Далее эти направления рисуются (прокладываются) на карте от маяков, и на их пересечении будет местоположение судна. 

Нет, вы, конечно, можете взять маяк как путеводную звезду и плыть в его направлении. Только напомню, маяк располагается на суше. Как правило на её высокой части, чтобы издалека было видно. Или на скале в воде, чтобы её обозначить как опасность. Как думаете, какой результат получите? Вполне возможно, что просветление. Просветление о том, как не надо было делать. Поэтому, один коуч хорошо, а два лучше. И то, чтобы определить своё текущее местоположение. Конечно, если у вас уже есть компас (ударение на последний слог). 

А про секторные маяки расскажу в следующий раз. Преинтереснейшая штука, надежнее чем GPS.