Дальнобой и китобой

Жених понял, что что-то не так,
когда со стороны невесты пришли
только дальнобойщики и моряки...

Будучи пионерами в красных галстуках, как-то мы зашли в кинотеатр Россия, который находился недалеко от нашей школы. Нет, конечно, он был не единственный. Был еще кинотеатр Украина, в центре. Там же для детей и подростков Смена. А самые крутые фильмы крутили в «модерновом» Нептуне. Но «наш» кинотеатр был «теплым и ламповым». Без лишнего пафоса, греко-советских колонн и скульптур доярок, моряков и полярников. Кто-то в райкоме решил, что американо-британский фильм под названием «Конвой» выпуска аж 1978 года можно показывать на советских не голубых экранах. Предварительно вырезав откровенные моменты, свойственные буржуазной идеологии и сопряженной с ним развратом. В стране, где как сообщила участница телемоста с Америкой, секса нет, он тем более не полагался пионерам. 

Так я узнал про дальнобойщиков. Ведь вокруг меня были моряки и портовики. Между ними перемежевались фарцовщики, пограничники и обитательницы ресторана «Бригантина». Которые могли бы сообщить участнице телемоста, что секс все-таки есть, но не для всех и в виде валютной выручки. А дальнобойщиков я не видел. Но тут на большом экране веселый парень по кличке Резиновый Утенок ведет за собой сотни, а то и тысячи единомышленников. Все на мощных фурах с типичным американским «клювом». И главное – они борются с коррупцией и беспределом властей. Очень захватывающе, хоть с «погонялом» для главного героя явно просчитались для местного проката. Хотя бы Чугунный Гусь для авторитета. А вот ситуация вообще фантазийная и немыслимая для наших широт. Нет, машин то у нас хватало. Каждую осень сотрудники учреждений и городских автоколонн отправлялись для усиления битвы за урожай. И они там так бились, что «День Кубани» врезался в телетрафик вместо мультфильмов, чтобы гордо сообщить о надоях и центнерах с гектара. Что сильно доставляло детям, которые быстро учились лексикону докеров, выражая свое разочарование в несколько этажей. Да что там машины, наши водилы могли с собой еще и комбайны подтянуть. Но чтобы коррупция и беспредел, это уж совсем выдумки. 

Потом, уже работая в порту, я ближе познакомился с дальнобойщиками. Кто-то их сравнивает с моряками дорог. Не знаю, мне такие эпитеты напоминают сухой лёд или жидкое стекло, только вводит в заблуждение. Тогда были двухтысячные и отпетый бандитизм отошел с основных маршрутных трасс, а международная торговля на дрожжах глобализации пёрла махровым цветом. Несменный руководитель родины картофеля, через которую шла львиная доля транзита, поделился лайфхаком. За что попал под осуждение «прогрессивной» части Европы. Но зато дал возможность дальнобойщикам нормально выполнять свою работу. Не слышали? Да ладно. Решение было элегантно просто. Фуры рандомно снабжались автоматчиками. При погонах, но в гражданском. При попытке остановки фуры на трассе посторонними лицами в кожаных куртках и спортивных штанах, автоматчики открывали огонь на поражение. Следом скорая собирала «результаты», как бы сейчас сказали, в черные пластиковые пакеты. Результативность была поразительно высокой, и вскоре единственным риском для дальнобойщиков остались ГАИ и таможенники. Но, видимо, радикальные и эффективные решения уже закончились, и решили на этом остановиться. 

Сидя ночами на терминале, где мы перегружали из пароходов в фуры норвежскую селедку в братские республики некогда единой страны, а теперь разделенные границами, я часами слушал байки водил. Мужчины внешне сурового вида охотно делились веселыми рассказами из своей нелегкой работы, а также важным знанием. Как распределить паллеты по прицепу, чтобы пройти весовой контроль на оси. Где лучше не заправляться, как сэкономить на соляре. А если кому надо, могут и отлить. Были даже умельцы, которые знали на какую точку надо заехать, если вдруг «приспичило» свинтить таможенную пломбу и нужен точный дубликат. Как правило эти точки находились в исправительно-трудовых учреждениях и не каждого там еще примут. Эти люди носили в себе огромный кладезь знаний. Ведь надо не только управлять 40-тонной махиной длинной почти в 20 метров в любую погоду. Те, кто с трудом разбирается в 5 ступенчатой коробке передач, были бы сильно удивлены, узнав, что у обычной фуры по 12–16 положений «механики». И «автомат» не в почёте. 

А еще надо знать не только ПДД разных стран, но и понимать требования дорожной инспекции, правила безопасной перевозки грузов, конвенцию CMR и Карнет ТИР, таможенные правила. Еще уметь починить в дороге «на коленке», если что-то вдруг сломалось «посреди поля» чтобы доехать до ближайшей мастерской. Особые требования к водителям, которые перевозят опасные грузы. А их много, порядка тысячи наименований и каждый со своими особенностями. Поэтому, если вы видите машину, у которой спереди и сзади размещен оранжевый прямоугольник размером 30 на 40 см, не усложняйте ей жизнь. Там не только хороший специалист за рулем, но и высокая вероятность летального исхода при аварии. 

И при всем при этом меня удивляла бытийная жестокость к водилам со стороны работников индустрии. Диспоненты, экспедиторы, декларанты, работники терминалов. Когда я у знакомого в Антверпене спросил, почему нехватка водителей в Бельгии, он ответил просто – «they treated like a dog», что можно было бы перевести как свинское отношение. В прошлом году только Германия, где всё скрупулёзно подсчитано и записано, задекларировала нехватку в 80 тыс. водителей грузовых машин. Впрочем, эта нехватка не нова. Сначала её заполняли тогда еще страны-кандидаты в ЕС – Польша, Прибалтика и другая Восточная Европа. Потом тенденция шла дальше на восток, дойдя до Средней Азии. Но ресурсы начали скудеть. Не хочет поколение Тик Тока крутить баранку и жать педали. Нет, несомненно, они мечтают о Ламборджини и Феррари, кои массово постят с редкостно глубокими цитатами о том, как стать миллионером. Причем быстро. Но чтобы по 9 часов в день с часовым перерывом на обед, шесть дней в неделю, по месяцу и более в пути. Нет уж, не мотивирует. При том, что, к примеру в Испании безработица среди молодежи который год держится на красивых 30%. При почти 50 миллионном населении. 

И те же немцы провели детальную аналитику и выявили 12 пунктов, которые мешают заполнить рабочие места и сделать профессию привлекательной. Да, конечно же зарплата. Логистика, а особенно ритейл, это беспощадная «битва за урожай» по отпрессовыванию поставщиков. И зарплата персонала идет первая под удар. Но не только. Отсутствие базовых удобств, как оборудованные парковки. Выкорчёвывание практики «выжимания» водителей, тот самый «ворк-лайф баланс». И упрощение бюрократических процедур. Звучит просто? Неа. Индустрия пошла по пути автоматизации, справедливо решив, что роботу не надо платить зарплату и ехать он может 24 часа без выходных. А пока роботов не придумали, ставят фуры на жд платформы и катают по городам и весям. Да, теряется гибкость, жд на самый удобный транспорт. Но «зеленая повестка» говорит, что поезда едут на электричестве, а это как бы автоматом зачёт. Правда на концах без водил все равно не обойтись, кто-то с вокзала должен фуру довезти до склада. Но это уже не дальнобой, хотя проблемы и остаются. 

Чтобы не завершать на грустной ноте, я вспомнил уже «домашний» фильм «Семьянин». Там два напарника-водилы ходили в рейс на фуре. Первый, молодой, был полон азарта. Попутчицы, приключения. Второй, уже в возрасте, был очень степенен. Но, как оказалось, по пути в каждом городе у него было по официальной жене. Статистика разводов показывает 7 случаев на 10 браков. Не получается у людей жить вместе. Если бы убедить более молодое поколение, что фура это высокотехнологичный продукт, что на самом деле правда, и она дает независимость, можно было бы вдохнуть вторую жизнь в профессию. А еще можно снимать по пути Рилсы, Шотсы и Тик Токи. Которые, несомненно, будут вируситься и параллельно зарабатывать на рекламной интеграции. А если вспомнить про гендерное равенство и довести пропорцию участников до пополам, можно видео не только для Тик Тока снимать. Ну как старый анекдот про альтернативу. 

П.С.
- Папа, что такое альтернатива?
- Ну представь - сынок, решили мы заняться бизнесом, пошли в магазин, купили десяток яиц - шесть съели, четыре оставили...
- Это и есть альтернатива?!
- Подожди - несъеденные яйца положили под лампу и из них вылупились цыплята, они выросли - двух мы съели, двух оставили...
- Это и есть альтернатива?!!
- Нет, слушай дальше - оставшаяся курочка стала нести яйца - часть мы съедаем, а часть продаём...
- Это и есть альтернатива?!!!
- Да нет же, подожди! На вырученные деньги мы покупаем ещё кур и т.д... И вдруг... Потоп - всё заливает, куры тонут и мы - нищие...
- Не понял - так что же такое альтернатива?!
- Утки!