Зафрахтуй братуху, застрахуй
Большинство читателей помнит забавную песенку Наггано, он же Баста, он же Вася Вакуленко. Кто не в курсе, послушайте. Там ровные пацанчики маясь от безделия нашли гениальное решение – застраховали своего кореша. А дальше ломали ему не жизненно важные органы и с завидной регулярностью получали страховые выплаты. На что и гуляли.
Как говорил в прошлом веке один немецкий адепт оповещения населения достоверной информацией: «Чем чудовищнее ложь, тем охотнее в неё поверят». Правда, потом оказалось, что это фраза из книги его кумира, одного австрийского художника, которого все считают немцем. Книга сильно на любителя, и слава Богу, запрещенная во многих cчитающих себя цивилизованными странах мира. Название созвучно с названием песни Басты «Моя Игра», но совсем про другое. В том смысле, что те, кто связывался со страховыми компаниями по выплате убытка в курсе – Наггано «преднамеренно вводит в заблуждение слушателей» практически с частотой дыхания, а дышит часто.
Когда меня спрашивают, чем я занимаюсь, и я отвечаю про логистику, большинству предстает образ «заводов, газет, пароходов». Ну или как минимум дальнобойщики, железнодорожные составы и склады. И только один мой хороший знакомый хитро улыбается. Он владелец страховой компании и прекрасно понимает, что страхование не менее важно, чем нефть. В ней соединились в удивительном коктейле, почти как водка с мартини, которые смешивают, но не взбалтывают, страх и азарт.
Язык вносит отношение носителей к названным феноменам. Ну вот представьте себе: лепешка с хамсой, а то и килькой. Или её подвидами – тюлькой и шпротами. Навевает тоску и безысходность? Совсем другое дело - пицца с анчоусами! То же самое со «страхованием». В русском языке слово сразу ассоциируется, как сказал мой знакомый: «Со страхом, трахом и хованием». То ли дело в западноевропейских языках. Английское «иншурэнс» получилось из слова «шурэ», что означает уверенность. То же самое в немецком, где «ферсихерунг» берет корни в слове «зихе», означающего уверенность. В португальском страховка это «сегуро». Слово, означающее сразу уверенность и безопасность. Понятно, что и во французском «ашуранс» является синонимом слова «ля гаранти». Стоит ли удивляться, что институт страхования перевозок зародился именно с этих странах. Хотите что-то перевозить без страховки? Не рекомендую. Даже для перевозки личного августейшего тухеса большинство государств ввело страхование ОСАГО. Оно же обязательное страхование автогражданской ответственности. Нет, оно не защищает то самое весьма ценное и важное место, которой критическая часть участников движения думает. И из-за которого возникает большая часть аварий. Оно пытается защитить от них окружающих.
Но вернемся к перевозкам. Они же фрахты. Решили вы перевезти нужный вам груз из точки А в точку В. Точки разделены голубым простором моря и выбор очевиден – теплоход, корабль, судно. Выбор слова зависит от подготовки и погруженности выбирающего. Можно ваше коммерческое счастье погрузить в морской контейнер. Если его вес не превышает 30 тон, а размеры не выходят за габариты стандартного 20, 40 или 45 футового контейнера. Круто! Вам контейнерный перевозчик расскажет, скорее всего на европейском языке, про уверенность и безопасность. Впрочем, китайские перевозчики, занимающие почетные места в мировой десятке, вам тоже расскажут про «бао», что означает сохранность. Но не скажут про «ксиан», что означает риск и по совместительству второй частью иероглифа «страхование» 保險.
В своих рассказах ранее я повествовал и о талантливых директорах по логистике, плюющих на крепление груза в контейнерах в угоду экономии. И про ответственных стивидорных работников, спешащих закрепить сами контейнера на судне и иногда забывающих или не успевающих это сделать как следует. И даже про экспортеров, адептов прозрачности и коммуникабельность, вдруг забывающие указать категорию опасности груза. Кому интересно, посмотрите при случае статистику пожаров и повреждений грузов в контейнерах. А некоторые контейнера просто падают за борт. Вишенка на торт - это всем известная компания из Азии, которая в своем названии намекает на вечнозеленую идиллию. Вот встал её лайнер посреди большого канала, обеспечивающего десяток процентов мировой торговли. Казалось бы – и фиг с ним, груз то целый! Точно, говорят улыбчивые судовладельцы и объявляют «общую аварию». Это не то, чтобы всё сломалось. Это означает что все расходы делятся пропорционально между судовладельцем, грузовладельцем и фрахтовщиком. И вы со своим грузом в контейнере в этот самый момент становитесь финансовым соучастником снятия судна с мели, а заодно и всех вытекающих из этого претензий. Видимо, чтобы «вечнозеленую» компанию не забывали, по другому своему судну, недавно севшему на мель возле бухты Чесапик она тоже объявила «общую аварию». Там тоже ждали прилив и полную луну, но уже пришлось сгружать часть контейнеров плавучим краном на баржи. Уверен, большинство из читающих таких кранов в живую даже не видело – плавучая конструкция размером с небоскреб. Думаете это дёшево?
Вы скажите: «Нет, мы пойдем другим путем». И груза побольше, и судно сами зафрахтуем. Но в трамповом судоходстве тоже не обходится без людей, с руками из того самого места для страховки ОСАГО. Трамповое, оно не в смысле аналогии с бывшим президентом оплота демократии, а в смысле движения не по графику. Ну как такси, примерно. Загрузили вам ваш ценный груз по каргоплану на самую нижнюю палубу от греха подальше. Но вот сверху набросали каких-то металлических конструкций по пути. И то ли их приваривали к палубе, чтобы держались. То ли их от этой палубы отрезали, чтобы выгрузить. Но груз ваш, который вообще-то не горит, вдруг стал дымиться. Судно вывели на рейд, обильно залили морской водой, потушили. Но вот беда, тот «суп», который получился из вашего груза и морской воды, никто выгружать не хочет. Некуда, да и утилизировать это не умеют. Судно повреждено огнем и дальше следовать не может. Спасательные службы и администрация порта справедливо требуют компенсации за тушение пожара и стоянку судна. А если был розлив груза за борт, то еще и экологические организации хотят возмещение ущерба природе.
Тут начинается самое интересное. С полдюжины страховых компаний начинают «страх и азарт». Судно, как плавсредство, застраховано в специальном клубе, и называется это в переводе «корпус и механизмы». Хотя спецы так никогда не говорят. Груз как материальная ценность застрахована. Фрахт как услуга застрахована. Ответственность всех участников застрахована. «Общая авария» застрахована. Или нет?
Вот тут может получиться уже как в песне Семена Слепакова «Или нет…». То есть страховка вроде есть, но она вдруг действует не во всех географиях, не во всех случаях, не на все виды происшествий, не на весь срок. И… Будет ли страховая участвовать в процессе, или вам надо будет завести свой капитал в процессе ликвидации и потом подаваться на возмещение.
К моему знакомому обратился один влиятельный человек. Хочу, говорит, быть владычицей морскою, и чтобы сама рыбка у меня на посылках была. Ну в смысле, пока у всех всё плохо, ща я так сделаю, что у меня сразу станет всё хорошо. Будут грузы по всему миру путешествовать аки ковры самолеты, только успевай представительства открывать. И хитрый план есть, и опыт, и даже связи. А из желающих поработать так вообще очередь стоит. Только ничего не сказала золотая рыбка. Она была вежливая, просто хвостиком махнула, вовремя вспомнив про страховку. Маленькая, но важная деталь, без которой можно бесконечно возвращаться к разбитому корыту.